【中國MBA教育網(wǎng)采編】根據(jù)“十三五”規(guī)劃綱要，我國將以城市群為主體形態(tài)推動新型城鎮(zhèn)化發(fā)展。其中，作為城市發(fā)展的重要組成部分，綜合交通管理在規(guī)劃和推動城市群建設(shè)過程中發(fā)揮著支撐和先導(dǎo)作用。因此，探討綜合交通管理，特別是其中最為重要的模塊之一——航空運營管理中存在的問題，以及如何解決這些問題具有重要參考和應(yīng)用價值。

      7月8日，中國MBA教育網(wǎng)有幸采訪到同濟(jì)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師梁哲教授，為我們深入解讀了基于新型城鎮(zhèn)化城市群建設(shè)的綜合交通管理以及時下航空領(lǐng)域的幾個重要問題。

      梁哲教授2011年于美國新澤西州立大學(xué)畢業(yè)并獲得博士學(xué)位，該校為全美創(chuàng)校最早的九所世界頂尖高校之一（與之同期的八所院校分別為：哈佛，耶魯，普林斯頓，哥倫比亞，布朗，達(dá)特茅斯大學(xué)，賓夕法尼亞大學(xué)與威廉姆瑪麗大學(xué)）。新澤西州立大學(xué)以“科學(xué)研究”著稱，梁哲教授秉承了其科研精神，精心治學(xué)，長期致力于航空、物流、港口、運輸、電信等方面的規(guī)劃和管理研究，并取得了優(yōu)秀成果。

新型城鎮(zhèn)化城市群建設(shè)的綜合交通管理

1.跟進(jìn)時代需求，統(tǒng)籌規(guī)劃城鄉(xiāng)交通

      新型城鎮(zhèn)化的城市群建成以后，民眾對于交通的需求發(fā)生變化，交通網(wǎng)絡(luò)需求由原來相對獨立的城內(nèi)交通演變?yōu)槌鞘腥航煌āＲ虼耍瑢Τ鞘腥旱慕煌ㄐ枨筮M(jìn)行系統(tǒng)分析，并統(tǒng)籌規(guī)劃城市群交通網(wǎng)絡(luò)，成為新形勢下的必然做法。

      在我國城市群建設(shè)過程中，城市間交通相對獨立引發(fā)的弊端已初漏端倪。以北京為例，不少在京就業(yè)的上班族居住于河北燕郊一帶，每天上班光排隊上公交就要花去40分鐘左右時間。鑒于此境，在城市群建設(shè)過程中，首先要將城市群交通樞紐和廊道建設(shè)作為重點，實現(xiàn)城鄉(xiāng)無縫連接，為城鄉(xiāng)間交通出行提供便利，減少時間成本。

      其次，城市群交通建設(shè)要根據(jù)人口居住以及不同產(chǎn)業(yè)的密集程度實行區(qū)別化規(guī)劃。在滿足市民出行需求的情況下建設(shè)交通網(wǎng)絡(luò)，完善諸如道路、公交、地鐵、停車場等交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

2.倡導(dǎo)綠色出行，共同構(gòu)建公共交通

      隨著共享經(jīng)濟(jì)的興起，共享單車迅速走進(jìn)了人們的視野。其成功解決了回家“最后一公里”的問題，因而受到廣大民眾的喜愛。另一反面，共享單車在為政府分憂的同時，還為環(huán)保出行貢獻(xiàn)頗多，直接啟發(fā)了綠色交通領(lǐng)域的相關(guān)研究。“新城鎮(zhèn)化的建設(shè)過程中，倡導(dǎo)綠色交通，引導(dǎo)公眾選擇綠色交通將成為新的研究課題。”

3.應(yīng)對突發(fā)事件，大量減少連鎖反應(yīng)

      梁教授指出，在城市交通中，獨立的交通事故常常會引發(fā)一系列的連鎖事故，例如人流擁擠時的連續(xù)踩踏事件和若干輛車輛連環(huán)相撞等。如何“未雨綢繆”，避免此類人流、車流等引發(fā)的突發(fā)性交通事故，將是綜合交通管理新的研究方向。

航空運營管理的基本問題及發(fā)展方向

      航空作為綜合交通管理的組成部分，航空運營管理自然極為重要。2015年至2017年間，梁哲教授作為項目負(fù)責(zé)人，參與了國家自然科學(xué)基金優(yōu)秀青年基金支持的“航空運營管理項目”，深入剖析了我國航空管理的現(xiàn)狀，并針對航空延誤成因提出了一系列解決方案。

      改革開放以來，我國航空業(yè)迅速發(fā)展，在硬件設(shè)施方面已經(jīng)超越了一些發(fā)達(dá)國家，然而，在運營管理上還有一定的提升空間。一些管理理念與管理方法的滯后造成了機(jī)場運營效率低下等諸多問題，其中，以航班延誤為甚。

      梁教授表明，航班延誤的原因按照其引起者可分為三類：航空公司、流量控制和不可抗力因素。中國民航歷年統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，此三類因素所占比例相對均衡，各為1/3左右。明確了航班延誤的原因，便可對癥下藥，提出解決方案。

      據(jù)梁哲教授介紹，航空公司應(yīng)當(dāng)加緊轉(zhuǎn)變管理理念和方法，學(xué)習(xí)借鑒先進(jìn)的管理經(jīng)驗和技術(shù)，以減少由于自身原因引起的航班延誤；在造成延誤的流量控制因素上，航空公司可對航空排程和航線進(jìn)行優(yōu)化，并與空管局統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，二者共同配合，以緩減航路資源與航空需求不匹配而引發(fā)的航班延誤；對于不可抗力——主要是惡劣天氣的延誤因素，要盡量提前減少航班的排程計劃，并及時告知旅客以減少航班延誤或取消造成的影響。

      航班延誤還可分為連鎖延誤與非連鎖延誤。非連鎖延誤主要為偶然性因素，如員工遲到，某些旅客干擾飛機(jī)起飛等，可以通過完善管理避免此類事件減少非連鎖延誤。而連鎖延誤則是同一架飛機(jī)依次承擔(dān)多個航班，如果在上一目的地發(fā)生延誤，而在中間目的地的計劃經(jīng)停時間又偏短，則會造成后續(xù)航班的一系列延誤。對此，梁教授指明，航空公司可以在制定航班排程時設(shè)置相對合理的經(jīng)停時間以達(dá)到緩沖效果，或者通過調(diào)配其他暫時不起飛的飛機(jī)來接替可能延誤的航班從而減少連鎖延誤。

      “我國的航空業(yè)固然有改善的空間，但也不乏驕傲之處。比如我國的飛機(jī)維護(hù)靈活性較高，在航班延誤和故障時較易配合航空公司，可以更好更快的恢復(fù)航班排程。”總之，發(fā)展我國航空業(yè)，應(yīng)當(dāng)在借鑒先進(jìn)技術(shù)和管理理念的同時，根據(jù)我國實際國情培養(yǎng)自己的管理人才，發(fā)掘出適合自己的航空運營管理方法，這將是我國航空業(yè)良性發(fā)展的必經(jīng)之路。

做學(xué)術(shù)重質(zhì)量不重數(shù)量，搞科研重深度不重速度

      航空領(lǐng)域的研究，只是梁哲教授諸多研究方向的冰山一角，其多年來潛心做科研，在物流、港口、運輸、電信等方面也有頗多鉆研。

      2014年，梁教授《航空運營管理》榮獲國家自然科學(xué)基金委員會優(yōu)秀青年基金支持。國家自然科學(xué)基金每年在全國范圍內(nèi)面向所有大學(xué)和研究機(jī)構(gòu)的理工科選擇400位教師或科研人員進(jìn)行資助，而管理類的名額更是只有15人，梁哲老師則位列其一。這不僅得益于其對待科研的濃厚興趣更與之嚴(yán)謹(jǐn)精神不可分割。 

      梁教授告訴記者，做學(xué)術(shù)首在求質(zhì)，而并非求量，扎扎實實進(jìn)行深厚的理論積累，是搞好學(xué)術(shù)的前提；在科學(xué)研究上，切忌急功近利、急于求成，要有十年磨一劍的精神、足夠的耐心，才能做出有深度的研究。這也是他對同濟(jì)經(jīng)管學(xué)院同學(xué)的殷切希望。

工作與愛好并重，將帶隊同濟(jì)MBA參加“亞沙”

      在做學(xué)術(shù)之余，梁教授酷愛跑步，在辦公室里，保存著他參加各類馬拉松等長跑比賽的記錄。作為同濟(jì)經(jīng)管學(xué)院的一名老師，不僅要潛心治學(xué)，授業(yè)解惑，也要帶領(lǐng)學(xué)生全面發(fā)展，提高綜合素質(zhì)。據(jù)了解，明年，梁哲教授將作為領(lǐng)隊將帶領(lǐng)同濟(jì)MBA參加亞洲商學(xué)院沙漠挑戰(zhàn)賽，而這勢必將成為同濟(jì)MBA在“亞沙“賽上的一道亮麗風(fēng)景線。

      同濟(jì)大學(xué)自建校以來，其發(fā)展便與社會的發(fā)展息息相關(guān)。同濟(jì)經(jīng)管立足解決社會實際問題，在教學(xué)上，理論與實踐并重，為國家培養(yǎng)了眾多優(yōu)秀人才；在治學(xué)上，緊密聯(lián)系社會發(fā)展，基于不同領(lǐng)域的現(xiàn)實問題進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)研究。而梁哲教授便是同濟(jì)經(jīng)管教學(xué)、治學(xué)，培育優(yōu)秀人才的雄厚師資隊伍中的其中一位。

      后續(xù)，同濟(jì)經(jīng)管學(xué)院會帶您了解更多如梁哲教授一樣在自己領(lǐng)域造詣頗深的專家、學(xué)者，敬請期待！

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